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零整比下调? 部分车企玩“狸猫换太子”

【摘要】:
经过一波反垄断调查之后,国内汽车零部件价格是否真正下滑?日前,中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联合发布了第二批36个常见车型的零整比,这也是相继半年之后,两协会再度向外界发布国内零部件价格与整车价格比例。结果显示,最新发布18款车型中,雷诺科雷傲零整比最高,达到719.75%。而第一批发布的18款车型数据中,零整比虽出现明显下滑,但车企通过明降暗升等手法,消费者并未获得真正好处。这也引来了消

  经过一波反垄断调查之后,国内汽车零部件价格是否真正下滑?日前,中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联合发布了第二批36个常见车型的零整比,这也是相继半年之后,两协会再度向外界发布国内零部件价格与整车价格比例。结果显示,最新发布18款车型中,雷诺科雷傲零整比最高,达到719.75%。而第一批发布的18款车型数据中,零整比虽出现明显下滑,但车企通过明降暗升等手法,消费者并未获得真正好处。这也引来了消费者大吐口水。

仅4款车型零整比低于300%

  据两协会发布数据,在新纳入统计的18款车型中,雷诺科雷傲、长安沃尔沃S40、一汽马自达睿翼名列零整比前三位,分别为719.75%、662.53%以及656.32%;上海大众桑塔纳、路虎揽胜极光、一汽大众奥迪Q5零整比则为402%至431.22%。

  而上海大众斯柯达明锐、大众途锐、东风标致308、保时捷卡宴、东风本田思域、上海通用雪佛兰科鲁兹、斯巴鲁森林人、长安福特福克斯、一汽奔腾B50零整比则为300%至400%。

  此外,华晨中国H230、荣威550,以及长城长城腾翼C30则低于国外行业约300%的标准。其中,最低为长城腾翼C30,仅为230.98%。

  这也是相继半年之后,中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会第二次向外界发布数据,从最新18款车型数据来看,经过一轮反垄断调查之后,我国汽车零部件价格依然处于高位,仅有3款车型零整比低于300%。并且,从车型来看,仅有自主品牌车型零整比低于300%的标准,合资品牌与进口车均远高于这一标准。

部分车企玩“狸猫换太子”

  除了发布18款全新车型之外,两协会还发布了上一轮已发布的18款车型的零整比对比数据,有11款车型零整比系数下滑,5个车型零部件提升,2个未变。其中,卡罗拉从625.22%下滑至387.68%,零整比最高的北京奔驰W204从1273.31%下降至1172.65%。这些车型零部件总计降价1424658元,降幅5.72%。

  在此之前,奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、广汽丰田、广汽本田、东风日产等车企,在9月份发改委启动反垄断调查之后,相继下调了部分零部件的价格,以降低相关车型的零整比。

  然而,数据下降是否意味着消费者能真正享受到实惠?车企是否在玩躲猫猫游戏?

  两家协会透露,从车企发布的最新零部件来看,总体价格虽然有所下滑,但消费者未必能享受到福利,反而会增加平时开支。这主要是由于,部分车企下调高价低频零部件的价格,甚至提升低值高频零件价格。数据显示,在第一批的18个车型中,发动机、变速箱总计价格下降293162元,前保险杠、后保险杠总计价格却上涨620元。

  目前,从我国整体汽车各零部件的维修率来看,发动机缸体的更换频度只有0.0153%,但前保险杠的更换频度达到了6.2755%。分析指出,调高低值高频的零部件价格,能抵充在高值低频零部件下调价格带来的利润冲击,通过此种手法,一方面可降低整体车辆的零整比,而最大化的维持利润,但消费者难以享受到利好。